Желание обновить воздушную гавань продиктовано продуманной стратегией и государственной программой развития инфраструктуры, передает корреспондент @Pavlodarnews.kz.
Аэропорт накануне старта его реконструкции посетил глава региона. В обсуждении с проектировщиком и подрядчиком обозначили техническую причину временного закрытия аэропорта: изношенная взлётно-посадочная полоса.
– Покрытие имело множественные дефекты: трещины, усадку, деформации, неровности, которые создавали повышенный риск при взлёте и посадке самолётов. Это влияло на безопасность пассажиров и экипажей, – заявил Асаин Байханов. – Было принято решение провести капитальный ремонт взлётно-посадочной полосы и расширить ее, что позволит принимать современные крупногабаритные грузовые и пассажирские самолёты.
Глава региона напомнил, что аэропорт расположен на стратегически выгодном маршруте между Юго-Восточной Азией и Европой. Идея состоит в том, чтобы в будущем аэропорт мог обслуживать самолёты международных рейсов, нуждающиеся в дозаправке.
– Мы производим практически 35 процентов всего авиационного топлива в стране. Павлодарский нефтехимический завод расположен буквально за забором аэропорта. Стоимость авиационного топлива у нас в любом случае будет ниже, чем в любом другом городе, кроме Атырау и Шымкента, где тоже есть нефтеперерабатывающие заводы, – сообщил аким области.
Только за счёт логистики экономия может достигать 1600 долларов на одном крупном самолёте, что делает павлодар привлекательным для грузовых авиаперевозчиков.
С увеличением количества рейсов, в том числе международных, возникает потребность в полноценной инфраструктуре для экипажей. Временное размещение лётного состава, ожидание вылетов и отдых между рейсами требуют наличия удобной и современной четырехзвездочной гостиницы в городе. Это не роскошь, а элемент безопасности и комфорта, принятый во всех международных хабах.
– Второй этап — сделать здание аэровокзала комфортным для пассажиров, соответствующим всем нормам авиационной безопасности, – подчеркнул Асаин Байханов. – И сделать так, чтобы не возвращаться к реконструкции аэровокзала ещё лет 15.
По словам председателя управления проектного института «Семипалатинскгражданпроект» Игоря Грищенко, терминал проектируют по образцу столичного терминала аэропорта Астаны. Предусмотрели два уровня с отдельными входами для прибывающих и вылетающих пассажиров, эскалаторы, просторные залы ожидания, зоны регистрации и досмотра, телетрапы для посадки в самолёт, бизнес-залы и современная система безопасности.
– Проект уже находится в разработке, сейчас идёт оптимизация затрат: предполагаем сократить стоимость с 12 до 10,2 миллиарда тенге, – уточнил проектировщик.
С учетом возложенного объема и увеличения взлетно-посадочной полосы на 500 метров, расширения рабочей поверхности полосы до 60 метров и других изменений представитель подрядной организации Александр Андрейчук сообщил, что строительно-монтажные работы на полосе должны завершить к 1 ноября.
После этого начнётся процесс ввода в эксплуатацию: проверка оборудования, сертификация, приёмка комиссией, согласование с авиационными властями. Это может занять около месяца, поэтому ориентировочный срок ввода в эксплуатацию – 1 декабря.
