Говорят, что дилеры зарабатывают на ремонте и обслуживании машин больше, чем на продаже новых автомобилей. При этом рядовые механики на СТО получают не так много. Кто-то договаривается с клиентом в обход кассы, другие выбирают другой способ заработать – обман автовладельца. Вариантов много: от навязывания дополнительных услуг до недолива нового масла в двигатель. Давайте разберем случаи, касающиеся махинаций с автокомплектующими.
Замена масла
Классический метод обмана автовладельца. Идет «на ура», так как проверить на самом деле, что именно влили в его авто, клиент не может. Именно поэтому многие водители предпочитают менять моторное масло сами.
Самый «отмороженный» вариант – если масло вообще не меняли. Встречается редко и, вероятнее всего, в гараже у «дяди Васи», который чеков не выдает и поэтому ни за что не отвечает. Чаще механики в автосервисах смешивают старое масло с новым. Остатки копятся и в конце рабочего дня превращаются в целую неиспользованную банку масла (то же, например, с антифризом или тормозной жидкостью). Если автовладелец привозит свое масло, это совсем не означает, что мотор его «тачки» получит именно его. Существует вероятность, что в двигатель зальют более дешевое масло, а более дорогое продадут (вместе со сэкономленными другими банками) в ближайшем магазинчике (или на авторынке) по продаже запчастей и автохимии.
Псевдоремонт
Тоже весьма распространенный способ отъема денег у клиента. Хорошо если вы точно знаете, что не так с вашей машиной и какой ремонт ей требуется. Если не знаете, автомобиль отправляют на диагностику, после чего в наряд-заказе появляется внушительный список комплектующих на замену. Если автосервис крупный и худо-бедно дорожит своей репутацией, «борзеть» не будут – коробку передач под замену предлагать не станут. Но на «болтах и гайках» могут заработать прилично. Бывают случаи, когда автовладельцу заявляют о неисправном блоке или узле и меняют его на новый, при этом старый оказывается исправным (ремонтопригодным). Его же в будущем ставят на другой автомобиль – после небольшого ремонта или в том же самом виде, в котором он был снят с предыдущей машины (разве что начищенный сверху до блеска).
Владелец авто далеко не всегда не может самостоятельно проверить факт ремонта. Он просто платит деньги в кассу, горячо благодарит приемщика и довольный уезжает из автосервиса – до следующей поломки. Многие даже не удосуживаются потребовать от мастера выдачи старых расходников, банок из-под масла, коробок и неисправных комплектующих. А зря…
Старая деталь
Это вариант – продолжение предыдущего. Ремонт действительно был и заменили на автомобиле именно то, что предполагал автовладелец. Вот только вместо новой запчасти на машину поставили бывшую в употреблении – полностью исправную или отремонтированную. Проверить степень износа установленных запчастей без специальной экспертизы практически невозможно. Начинающие жулики в автосервисах молятся на то, чтобы поставленная ими деталь не вышла из строя в ближайшие дни или недели, те, кто давно работает в автосервисе, по этому поводу «не парятся» вовсе. Если водитель возвращается на СТО на следующий день с той же проблемой, в этом случае у работяги есть стандартный ответ: «Значит было что-то еще. Не переживайте! Посмотрим, все исправим…»
Лишние детали
Нет, не от вашего автомобиля, которые остались на столе у механика после того, как он собрал ремонтируемый узел или агрегат (хотя бывает и такое). Лишние детали могут оказаться в наряд-заказе, например, вместо двух шаровых - четыре. Почему не три? Потому что «блондинке» легче «впарить», что их действительно четыре – как на «Жигулях». Мужчине, знакомому со словом «Макферсон», в наряд впишут... три. Заметил? Сошлются на сбой в компьютере, а деньги вернут - с искренними извинениями.
Часто в список расходников попадают какие-то жидкости и смазки, о которых вы «ни сном ни духом». Если они не дорогие, спрашивать о том, что это за позиции в наряде, никто не станет. Но иногда мастера на СТО наглеют, вписывая в счет детали и материалы, которые при ремонте не использовались. Более того, они настолько «поднаторели» на обмане населения, что вывести их на «чистую воду» бывает порой очень сложно.
Все под замену
В автофорумах часто встречаются посты, где незадачливые автовладельцы жалуются на то, что вместо замены колодок их заставили менять ходовую полностью (да еще и с заменой тормозной жидкости). Это также один из наиболее частых способов обмана в автосервисах — навязывание работ, в которых нет никакой необходимости. В принципе, вы вправе рассчитывать на то, что работа будет выполнена качественно. Вот только была ли в ней необходимость?
Контрафакт
У официальных дилеров такого не встретишь. В маленьких частных СТО подобное встречается сплошь и рядом. Тем более, если ремонтный гараж находится рядом с авторыноком запчастей, где контрафактные детали – не редкость. В этом случае клиенту говорят, что поставят оригинальную запчасть, а ставят… неоригинальную. Но это в лучшем случае (ничего плохого в неоригинальных запчастях нет – это все знают). В худшем – поставят откровенный контрафакт, собранный неизвестно где и неизвестно кем (разумеется, сертификаты на такую деталь отсутствуют).
Такой вид обмана – самый гнусный, потому что он напрямую связан с безопасностью. Так, до этого вполне исправный автомобиль может после ремонта превратиться в… неисправный. В лучшем случае он сломается через неделю или месяц, в худшем может попасть в серьезное ДТП.
Какой можно сделать вывод? Будьте внимательны, пользуйтесь проверенными автосервисами. Ну или чините свою «ласточку» сами. Преинтереснейшее занятие, скажу я вам!
http://moymotor.ru
