Логистический маршрут «Север – Юг» занимает ключевую позицию в транспортной сети Евразии, создавая связь между континентальными магистралями.
Роль международного транспортного коридора (МТК) усиливается в связи с разрабатываемой «новой логистикой» и необходимостью восстановить глобальные транспортные каналы после спада, спровоцированного пандемией COVID-19. Обновления и инвестиции нужны на определенных участках данного маршрута (например, на незавершенном сегменте между Решт и Астарой).
Растущий интерес к развитию транспортного коридора МТК «Север — Юг» в контексте построения «новой логистики» виден все яснее. Однако, согласно отчету Евразийского банка развития, коридор сталкивается с рядом препятствий, как в плане основной инфраструктуры, так и в сопутствующих аспектах. К ключевым факторам, тормозящим его развитие, относят:
-
недостающие звенья и проблемные точки инфраструктуры;
-
отсутствие общего тарифного плана;
-
бумажную волокиту на границах;
-
низкую эффективность системы управления коридором.
На фоне этого запланированы и уже ведутся строительные работы по реконструкции и обновлению участков и объектов вдоль всего маршрута. В ходе этого исследования создали реестр, содержащий свыше 100 инвестиционных проектов для улучшения МТК на общую сумму в 38,2 млрд долларов.
Транспортировка грузов по указанному маршруту сталкивается с трудностями из-за преград, приводящих к увеличению времени ожидания, в особенности на границах и в портах. Как указывает Управление ООН по экономической и социальной комиссии для Азии и Тихого океана, на процедуры пограничного контроля уходит до половины всего времени. Это приводит к тому, что доставка между Москвой и портом Бендер-Аббас занимает в два раза больше времени и составляет до 10–13 суток. При этом по западному коридору доставить груз можно за 6 дней. Ознакомиться с основными маршрутами этого коридора можно на сайте https://www.utlc.com/. При использовании автодорог Восточного направления задержки усугубляются, и сроки составляют 10–12 дней.
Улучшение мягкой инфраструктуры может дать результаты, сопоставимые с развитием физического сектора. В частности, автоматизация контрольных процессов на границе может дать такой же эффект, как и строительство дополнительных проверочных пунктов.
Воплощение в жизнь инвестиционных проектов и оптимизация инфраструктуры МТК направлена на увеличение объемов перевозимых грузов, снижение времени доставки и усиление безопасности в районе Каспийского моря, а также на выстраивание диалога между странами-участницами.
Реклама. АО «ОТЛК ЕРА».
