Ясно18.2°
Павлодар

Добрый день, похоже Вы первый раз зашли на наш портал.

Уточните пожалуйста, Ваш город Павлодар?

Да, верно Другой город
Разделы портала Поиск

Введите не менее 4х символов...

 
Все новостиПавлодарКазахстанскиеНародные новостиАфишаЗОЖНовости компанийИзбранноеПоиск

Казахстанские :: 6 июня 2018 13:40

 0    583

0

В избранное

Цена на бензин может подняться до 240 тенге/литр

Дефицит топлива на автозаправочных станциях в Казахстане начался еще в сентябре. И хотя министерство энергетики страны рапартовало о том, что есть лишь "нехватка на некоторых автозаправках" и о дефиците говорить нельзя, практика показывает ситуацию иную. По состоянию на 2 октября некоторые АЗС в регионах не функционируют, а часть других отпускает бензин только по талонам.

В чем причины проблемы и когда дефицит бензина в стране прекратится? Чтобы получить ответы на эти вопросы, корреспондент Today.kz обратился за комментариями к казахстанскому аналитику нефтегазового рынка Сергею Смирнову.

Сейчас в некоторых регионах наблюдается нехватка топлива – на АЗС бензин либо отпускают по талонам, либо вообще не продают. В чем причины возникшего дефицита?

- Причина дефицита стара, как нефть. Она в том, что наши энергетические ведомства – и министерство энергетики, и нацкомпания "КазМунайГаз" как владелец трех наших нефтеперерабатывающих заводов – затянули их модернизацию.

Согласно комплексному плану, принятому в мае 2009 года, модернизация всех трех заводов должна была завершиться к 2015 году. Тогда наши власти обещали не только насытить рынок качественным топливом, но и еще начать экспорт его излишков.

Но что мы видим? Походит к концу 2017 год, а модернизация еще не завершена. Обещают в этом году завершить на двух заводах – павлодарском и атырауском. Шымкентский НПЗ обещают завершить к середине следующего года.

И вот на ремонт останавливался атырауский завод, павлодарский остановился. Там идет плановый ремонт с подключением новых установок. То есть заводы стоят, а нефтепродукты не производятся.

Плюс к этому еще и курс тенге меняется, а топливо за границей покупают в валюте. Это и приводит к дефициту и росту цен на бензин.

Напомню, наши власти отказались от регулирования цен на топливо (за исключением АИ-80 – Прим.автора) в условиях сохраняющегося дефицита. Хотя, с моей точки зрения, стоило отменить регулирование только розничных цен, а на оптовые регулирование ввести. Последние у нас как не регулировались, так и не регулируются. Соответственно, оптовики повышают цены, как хотят.

- Ситуация с дефицитом и дальше будет ухудшаться?

- Мы все это уже проходили – каждый год одна и та же ситуация. Наступает дефицит, за ним следует рост цен. Потом ситуация стабилизируется до следующего дефицита. Если раньше цены росли два раза в год – по совпадению с посевными работами весной и осенью, то после отмены регулирования у нас сплошной ползучий рост цен.

В этом году рост начался в январе. В течение года раза цены повышались трижды. И вот в сентябре цена на АИ-92 подскочила со 143 до 147 тенге, а с 1 октября и до 150 тенге.

- Будет ли цена на топливо расти и дальше?

- У нас в стране совершенно непонятная схема ценообразования, поэтому прогнозировать цены невозможно. Но сказать можно точно: пока будет дефицит, они будут расти. Власти у нас решают проблему дефицита ростом не производства топлива, а цен не него.

- Если будут работать все три НПЗ, то снизится ли цена топлива?

- Нет, цены и дальше будут расти. Знаете, сколько сейчас стоит бензин в России? Около 40 рублей. При переводе на нашу валюту это примерно 240 тенге. А у нас цена топлива 150 тенге.

Более того, к 2025 году в Евразийском экономическом союзе должен быть единый энергетический рынок. То есть цены по всей территории союза должны быть примерно одинаковы. И очевидно, что выравниваться они будут не в сторону Казахстана или Кыргызстана, а в сторону России.

И самое главное, даже если модернизацию полностью завершат к середине 2018 года, как и обещают, то не факт, что с дефицитом топлива будет покончено. Сейчас у нас перерабатывается 14,5 миллиона тонн сырой нефти. После модернизации будет, если брать минимально, 17,5 миллиона. Где-то надо взять еще три миллиона тонн сырой нефти, чтобы загрузить новые мощности. Где их взять?

Добыча у нас будет расти в основном от трех месторождений – это Кашаган, Карачаганак и Тенгиз. Но они работают по "соглашению о разделе продукции" и потому не обязаны поставлять нефть на наши НПЗ. Они будут везти ее на экспорт, потому что цена за рубежом выше, чем у нас. На наши заводы нужно поставлять сырье по цене в 1,5-2 раза ниже той, по которой инвесторы поставляют за рубеж.

К тому же, при экспорте нефти возвращается НДС, а при поставках на заводы – нет. То есть чтобы нагрузить наши заводы, нужно менять всю экономическую политику. Такие вещи одномоментно не делаются. Но и таких попыток даже не предпринимается.

- Если в России цена на бензин около 240 тенге, то и у нас будет такая же?

- По-видимому, да. Раньше власти при росте цен на бензин ссылались на что: на удорожание нефти и высокие цены в России. Сейчас про цены на сырую нефть уже не вспоминают, но про Россию аргумент остался.

Когда возникает дефицит, наши власти что заявляют? Дескать, россияне приезжают к нам за более низкими ценами и в бензобаках своих автомобилей вывозят наш бензин. Во-первых, такое сложно представить: они же не цистернами вывозят.

А во-вторых, у нас до последнего времени производился бензин класса Евро-2. А в России давно уже перешли на Евро-5, и оборот бензина классом ниже Евро-4 законодательно запрещен. То есть наш бензин там продать – подсудное дело, и в больших объемах везти его смысла нет.

Поэтому нашему рынку и остается выравниваться под Россию. Тем более после модернизации у нас будут выпускать бензин классов Евро-4 и Евро-5, которые к товарообороту в России уже разрешены. То есть если цены у нас останутся низкими, то бензин начнут возить в Россию. Но я опять же сомневаюсь, что мы сможем обеспечить собственный рынок топливом из-за отсутствия нужных объемов сырой нефти для переработки.

- К какому периоду мы начнем вырабатывать топливо классов Евро-4 и Евро-5?

- Шымкентский НПЗ уже частично производит дизельное топливо такого класса. Павлодарский завод после окончания ремонта будет выпускать бензин Евро-4 и Евро-5. Атырау тоже начнет производить топливо этого качества. Мы начали выпуск, но объемов пока недостаточно.

- Спасибо за интервью.

http://today.kz

Казахстанские :: 6 июня 2018 13:40

 0    583

0

В избранное

Поделиться в социальные сети:

Похожие новости

Комментарии

Авторизуйтесь чтобы оставлять комментарии.

Пока никто не разместил комментарий. Будь первым!

Последние комментарии на портале

Мала Мала 15 января 2024 18:37

У меня один пограничник спросил номер, пожалела что не оставила . Как его найду теперь

К новости:
В пограничном управлении Бейнеу призывники приняли военную присягу

Мала Мала 15 января 2024 18:37

У меня один пограничник спросил номер, пожалела что не оставила .

К новости:
В пограничном управлении Бейнеу призывники приняли военную присягу

иван иван9 декабря 2023 15:36

Добрый день! Где карту посмотреть, не понял.

К новости:
Город на карте

Видео