Конкурсы профессионального мастерства в ERG Service проводятся ежегодно, лучшие повышают квалификацию, передает корреспондент @Pavlodarnews.kz.
На Павлодарском машиностроительном заводе прошел конкурс «Лучший по профессии» среди машинистов кранов и стропальщиков. Ежегодное соревнование на ПМЗ приурочено ко Дню машиностроителя и позволяет проверить не только знания работников, но и их настоящее профессиональное мастерство.
К участию допускаются машинисты кранов со стажем не менее одного года, не имеющие дисциплинарных взысканий. В этот раз конкурс вновь собрал тех, для кого точность, выдержка и ответственность являются частью ежедневной работы.
Сначала они проходят проверку знаний по теории, затем демонстрируют практические навыки. У машинистов крана это особенно интересно: нужно показать, насколько хорошо человек владеет грузоподъемным механизмом и чувствует его, – рассказал директор по охране труда и промышленной безопасности ERG Service Александр Яковлев.
Конкурс начался с тестирования. Участникам предстояло ответить на вопросы, связанные с профессией, охраной труда и промышленной безопасностью. Здесь значение имела не только правильность, но и количество ошибок: за правильный ответ начислялись баллы, за ошибку – штраф.
К практическому этапу участники подошли уже с пониманием: в таком соревновании мелочей не бывает. В дальнейшем учитывались и скорость выполнения задания, и качество работы, и соблюдение всех требований безопасности.
Первым конкурсным дуэтом стали электросварщик и стропальщик Даурен Смагулов и крановщица ПМЗ Вероника Беннер, они же стали серебряными призерами конкурса. Даурен признается: к подготовке подошел серьезно.
– Я изучил всю теорию вдоль и поперек. А как получится на практике – посмотрим уже здесь. Конечно, основное испытание все-таки для крановщиков. Но я сделаю все, чтобы моя напарница выступила хорошо, – говорит он.
Для Вероники конкурс стал первым подобным опытом. На заводе она работает около полутора лет. Профессию крановщицы выбрала осознанно и, по ее словам, получает от работы удовольствие. Перед практическим этапом девушка заметно волновалась.
– Я впервые участвую в таком конкурсе. Мне интересно попробовать свои силы, получить новый опыт, – рассказала Вероника Беннер.
Практическая часть для машинистов крана действительно стала главным испытанием на точность и выдержку. Участникам предстояло переместить груз массой от одной до двух тонн мостовым краном по специально подготовленному лабиринту. Нужно было пройти диагональный участок, объехать препятствия, выполнить «змейку» вокруг бочек и в финале аккуратно закрыть грузом коробку, после чего установить груз в зачетный круг.
Кран при этом должен был пройти маршрут, не задев ограничительные стойки, натянутые ленты и другие препятствия. За касание начислялись штрафные баллы, а сбитая стойка, способная привести к разрушению лабиринта, означала дисквалификацию.
Отдельно оценивалась точность финальных операций. За правильное закрытие коробки можно было получить дополнительные баллы, а ее замятие, установка груза за пределами зачетной зоны и другие ошибки приводили к штрафам. У каждого машиниста было две попытки – первая пробная, вторая зачетная. В итоге учитывался лучший результат.
– Это не машина, где человек просто поворачивает руль. Машинист управляет мостом, тележкой, одновременно должен контролировать положение груза. Нужно пройти змейку, диагональ, лабиринт и при этом не допустить нарушений требований охраны труда и промышленной безопасности, – отмечает Александр Яковлев.
Для стропальщиков испытание было не менее ответственным. Им предстояло правильно подобрать съемные грузозахватные приспособления и выполнить строповку груза в соответствии со схемой. Ошибка в выборе приспособления или неправильная строповка также оборачивались штрафными баллами.
Именно здесь особенно хорошо видно, что работа машиниста крана и стропальщика – это командная работа. Один управляет механизмом, другой отвечает за правильную подготовку и строповку груза, подачу команд и безопасность операций. Ошибка одного может повлиять на результат всей команды.
Несмотря на соревновательный азарт, участники понимали: главное – не просто пройти дистанцию быстрее соперника. В реальной работе цена ошибки гораздо выше, чем несколько штрафных баллов.
Поэтому члены конкурсной комиссии внимательно следили за каждым этапом – от ответов на теоретические вопросы до выполнения практических операций. Нарушения требований охраны труда и промышленной безопасности учитывались дополнительно как штрафные баллы.
Победитель определялся по сумме набранных баллов с учетом всех штрафов. Таким образом, на первое место мог рассчитывать не тот, кто просто двигал груз быстрее всех, а настоящий профессионал – точный, внимательный и умеющий работать безопасно.
По словам Юлии Апряткиной, менеджера по развитию талантов ERG Service, для победителя конкурс имеет значение не только как форма поощрения. Участие в таких соревнованиях позволяет специалистам совершенствовать навыки, а лучшему машинисту крана – повысить профессиональную квалификацию.
– Для нас такие конкурсы – это прежде всего возможность увидеть профессиональный потенциал наших работников и поддержать тех, кто стремится развиваться. Мы заинтересованы в том, чтобы у каждого специалиста были возможности для роста, совершенствования навыков и дальнейшего профессионального развития, – говорит директор по персоналу и культуре ERG Service Чингиз Дусалаков.
Впрочем, атмосфера конкурса показала: для сотрудников Павлодарского машиностроительного завода это не просто соревнование за звание лучшего. Это возможность проверить себя, увидеть уровень коллег и еще раз убедиться, что в машиностроении профессионализм складывается из знаний, опыта, выдержки и способности отвечать за каждый миллиметр движения. И, пожалуй, именно поэтому в ERG Service в этот день особенно хорошо звучал простой принцип: в большой машине нет маленькой ответственности.
Рекламный материал
