мусор предлагают сортировать ближе к местам его образования, а отобранное вторсырье и остаточную фракцию доставлять на переработку по воде, передает корреспондент @Pavlodarnews.kz.
Сортировку отходов в прибрежных районах и их дальнейшую перевозку водным транспортом обсудили участники международного форума «Иртыш – река дружбы, река развития». По мнению учредителя ТОО «Waste Management Holding» Чингиза Кусегенова, общая водная артерия для казахстанских и российских регионов позволяет запустить транспортно-логистический экологический коридор – создать вдоль реки современную систему поставок. Она позволит развить не только экономику, но и наладить экологическое сотрудничество.
– Мы предлагаем сформировать полноценный логистический коридор, интегрированный с автомобильным и железнодорожным транспортом. При этом движение грузов может осуществляться по двум направлениям: вниз по течению в сторону Павлодара и вверх по течению через территории Железинского и района Теренколь. Такой подход позволит частично перераспределить грузопотоки с автомобильных и железных дорог на водный транспорт, снизить нагрузку на существующую инфраструктуру и создать дополнительные возможности для роста взаимной торговли, экспорта и импорта, – рассказал Чингиз Кусегенов.
Одним из ключевых направлений может стать регулярный трансграничный речной маршрут павлодар – Омск. При этом его предлагают рассматривать не как отдельный участок, а как часть единой логистической цепочки вдоль реки: от Восточно-Казахстанской области и области Абай через Павлодарскую область и Омск с дальнейшим выходом в направлении Ханты-Мансийского автономного округа.
Отдельно на форуме обсудили возможность использовать речную инфраструктуру для обращения с коммунальными отходами. Чингиз Кусегенов подметил, что река может стать основой трансграничной системы экологической логистики, в которой будут объединены сбор, сортировка, транспортировка и переработка мусора.
– Речь идет о развитии сортировки, максимальном извлечении вторичного сырья и последующей транспортировке сухой остаточной фракции отходов в рамках единой логистической системы. Предлагаем создать вдоль реки перевалочные сортировочные базы, куда будут поступать отходы из прибрежных районов. После сортировки вторичное сырье и остаточная фракция могут вывозиться баржами на объекты переработки. Наша компания в этом году завершит проект строительства первой сортировочной линии по программе «Таза Қазақстан» в Павлодарской области, – сообщил Чингиз Кусегенов.
По его словам, развитие речной логистики позволит уменьшить зависимость от полигонов и создавать сортировочные мощности не только в областных центрах, но и в отдаленных районах. Отходы после сортировки и сушки можно будет доставлять водным транспортом на предприятия, где они смогут использоваться в качестве вторичного сырья или топлива.
Такой подход, по мнению инициаторов проекта, позволит постепенно сокращать объемы захоронения отходов и в перспективе отказаться от части полигонов.
Таким образом формируется единая цепочка: сбор, сортировка, речная транспортировка и переработка. Это позволит одновременно решать несколько экологических задач: сокращать объемы захоронения отходов, уменьшать количество несанкционированных свалок, повышать уровень переработки и возвращать вторичные ресурсы в хозяйственный оборот. Для реализации такого подхода предлагают разработать и принять государственную программу по обращению с отходами вдоль реки.
Казахстанская сторона также призвала российских коллег сформировать аналогичные программные меры. Это позволит создать единую трансграничную систему экологической логистики.
Ранее в Павлодаре заработал новый мусоросортировочный комплекс. Это первый этап крупного экологического проекта, который в дальнейшем может превратить систему обращения с отходами в замкнутый цикл – от сбора до переработки.
Напомним, на международном форуме в Павлодаре прозвучало предложение создать цифровой паспорт реки. По словам акима Восточно-Казахстанской области Нурымбета Сактаганова, платформа позволит объединить информацию о разных участках реки и отслеживать изменения ее состояния. Речь идет об обновляемой информационной системе, которая будет объединять данные о гидрологии, глубинах, качестве воды, состоянии берегов и донных отложений, рыбных ресурсах, судоходных участках, гидротехнических сооружениях и основных источниках антропогенной нагрузки. Такой инструмент позволит отслеживать состояние реки в динамике и использовать сопоставимые данные при планировании судоходства, дноуглубительных работ и развития портовой инфраструктуры.
